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比亚迪:你知道这些年我是怎么过的吗!
“台上一分钟，台下十年功”，500万台新能源车的背后，是比亚迪二十年苦心经营、厚积薄发的结果。
比亚迪的口号就是技术为王，这些年比亚迪也在新能源领域投入了巨大精力与财力，突破了许多海外的技术壁垒，也是新能源领域少有掌握电池、电机、电控等核心部件自主研发的车企。
比亚迪：我们花了20年！比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪的长期主义是正确的。
我自己的感受是，仅就我这辆车而言，比亚迪唐的续航相当实在。 非冬季理论续航68km，实际续航甚至有所超出。提车第一年的时候我测试过，即使是全程开空调的夏日，正常行驶也经常开到70km，个别时候甚至有所超出。
比亚迪2002年就进入半导体领域，最近正在谋划分拆上市，投行预估比亚迪半导体上市后的市值能达到300亿。
一对比，你就知道比亚迪有多牛了。正所谓此消彼长，很多合资品牌的市场份额都被自主品牌新能源吃掉了，其中的大赢家就是比亚迪。
比亚迪f3dm怎么样?
早在2003年，当其它车企还在刚刚起步的时候，比亚迪就已经开始着手插电式混合动力的研发，在5年之后就推出了一代DM混合动力系统，搭载的车型为比亚迪F3DM，比本田的i-MMD还要早。
这一年，比亚迪直接发布了一款具有里程碑意义的新车——比亚迪F3DM。它是全球首款量产插电式混合动力车型，凭借着双模结构的技术特点，F3DM不仅带来了更强的爆发力，还实现了彼时世界上最长的续航里程——100km。
F3的双模版车型F3DM将于本月底向个人销售。比亚迪F3DM是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车，可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行。
比亚迪F3DM双模电动车一次充电的续航里程达到100公里，充满电和油后，综合行驶里程达到580公里。而在普通情况下不需启动发动机，纯电动状态即可以满足日常出行需要，也没有尾气排放，百公里耗电仅16度。
比亚迪f3有几块模块
比亚迪f3有几块模块 比亚迪f3车身控制模块功能：电源管理。灯光控制。雨刮控制。中控门锁、遥控接收控制。车身防盗、发动机防盗控制。故障模式自诊断控制。
比亚迪F3的行车电脑只是一个模块，没显示器，所以，在面板上是找不到的。而且，这个数据模块也是有在故障检测时用得到，一般不需要自己动手操作。
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车身控制模块，控制中控锁的，还有灯光。车身控制模块（BCM）就是设计功能强大的控制模块，实现离散的控制功能，对众多用电器进行控制。
比亚迪双模电动车F3DM的简介
1、F3的双模版车型F3DM将于本月底向个人销售。比亚迪F3DM是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车，可分别在纯电动和混合动力两种模式下运行。
2、F3DM双模电动车搭载的是全球首创的DM双动力混合系统。实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统。
3、比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车，在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。
