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工信部油耗和实际油耗差距有多大?
绝大多数情况下，实际油耗基本高于工信部给出的。高多少，要看小伙伴们的驾驶习惯和路况。工信部的油耗是在室内测的，工信部测试汽车油耗的条件还是比较理想的，所以工信部测出来的油耗基本上是挺低的。
工信部油耗不准，主要是因为测试工况和实际开车场景差别挺大。但不准并不代表这个数据没用，这就好比：约会的时候和对方说：“「哎」我大概半个小时到啊。
正常情况下，实际油耗高于工信部给出的油耗。高出多少要看车主的驾驶习惯和路况。工信部的油耗是在室内测量的，工信部测试汽车油耗的条件是比较理想的条件，所以工信部测量的油耗是比较低的。工信部给出的油耗有一定的参考价值。
因为你自己的车的油耗和工信部标注的工况油耗相差太离谱了，所以同学们要看看你的车的行驶工况和实验工况是不是真的有很大差距。测量方法也是基于严谨的科学依据。
工信部油耗可以理解为油耗的最低值，而实际油耗往往比这个数据大许多。在计算实际油耗时，很多车主往往用跑的行驶里程除以一箱油的体积，就可以得出百公里油耗，通过重复性的取值计算，就能得到一个较为准确的数据。
因为工信部所测试出来的汽车油耗是根据新车来判定，而且工信部所给出的油耗数据都是综合数据，跟汽车的实际油耗相差还是特别大的。
工信部油耗和实际油耗
正向风速8m/s增加到8m/s，NEDC的循环油耗就增加2%。这就好比是抄作业：不经自己大脑，全部去抄，照抄有可能也许会抄错。就会导致工信部的油耗和实际差别很大，而且你还觉得它挺好、挺好用。
工信部的油耗是在室内测的，工信部测试汽车油耗的条件还是比较理想的，所以工信部测出来的油耗基本上是挺低的。工信部给出的油耗有必要的参考价值。
因为你自己的车的油耗和工信部标注的工况油耗相差太离谱了，所以同学们要看看你的车的行驶工况和实验工况是不是真的有很大差距。测量方法也是基于严谨的科学依据。
工信部油耗可以理解为油耗的最低值，而实际油耗往往比这个数据大许多。在计算实际油耗时，很多车主往往用跑的行驶里程除以一箱油的体积，就可以得出百公里油耗，通过重复性的取值计算，就能得到一个较为准确的数据。
而对于工信部油耗不准的最大原因就是因为工信部所测试出来的油耗为汽车的综合油耗，并不是汽车在车主购买以后在使用过程中的实际油耗。
哈弗M6综合油耗为8L/100km，大概7-8角左右一公里。实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联， 以上均值上下浮动10%都正常。
工信部油耗数据如何测量?
1、油耗测试的方式多种多样，归纳起来应该是两类：直接测量，间接测量。
2、新车玻璃上的“小黄纸”，其实是工信部给的油耗参考值。是这样测量的：将整车放在一个实验平台上，模拟车辆在道路上的实际速度和载荷，在一定工况下行驶(如怠速、加速、恒速、减速等。
3、工信部发布的综合油耗数据将由工信部指定的检测机构进行检测，按照统一的检测方法进行检测。然后，企业填写油耗标志并贴在车上，将样品上报工信部，工信部会公开这些数据，其中进口车由国家质检总局指定的检测机构进行检测。
4、然后通过计算，就可以得到真实正确的油耗数据。这个方法最直接有效。MIIT的油耗测试是间接测量的。
5、然后计算综合工况油耗：综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量，除以完成这两个循环的总里程(052+后，利用排放量对应计算出燃料消耗值。
工信部油耗可信吗
1、工信部油耗不准，主要是因为测试工况和实际开车场景差别挺大。但不准并不代表这个数据没用，这就好比：约会的时候和对方说：“「哎」我大概半个小时到啊。
2、而对于工信部油耗不准的最大原因就是因为工信部所测试出来的油耗为汽车的综合油耗，并不是汽车在车主购买以后在使用过程中的实际油耗。
3、工信部油耗是在室内测的，工信部测试汽车油耗的条件是理想条件，所以工信部测的油耗比较低。工信部给出的油耗有一定的参考价值。买车的时候，如果A车的工信部油耗低于B车，那么一般来说，A车的实际油耗低于B车。
4、工信部的油耗是在室内测的，工信部测试汽车油耗的条件还是比较理想的，所以工信部测出来的油耗基本上是挺低的。工信部给出的油耗有必要的参考价值。
