k2为什么叫死亡之车（起亚k2的缺点是什么）

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起亚k2真的不安全吗？确实是真的，不管是国外的统计数据，还是国内发生的血淋淋的事故，无不将罪魁祸首指向了起亚k2，起亚k2死亡率高已成定论。

的确是确实，无论是海外的数据统计，或是中国出现的惨不忍睹的安全事故，莫不将元凶偏向了起亚k2，起亚k2死亡率高已是结论。

主要原因是起亚K2标准车模的安全配置太低。由于标准车型没有刹车辅助系统、牵引力控制系统esp系统；ESP仅配备在低于标准的车型上；这就导致了起亚K2在车祸中的安全保护不佳。

安全是靠人去掌握的，安全开车让汽车在自己的掌控范围才是最大的安全。

车身安全性差。在死亡率最高的车型排行中，起亚的两款车型K2K3纷纷名列前茅，凭借着其差的出奇的安全性能以及豆腐渣的车身打造，但凡出车祸少胳膊断腿都要去祖宗坟前烧柱高香了。

1、主要是因为起亚汽车K2标配车型号中安全性配置过低。由于标配车型号没有刹车辅助系统牵引力控制系统esp系统；只有在次标配往上的车型号才配备ESP；这才导致在车祸事故中起亚汽车K2的安全性保护比较差。

2、缘故是安全事故致死率最大的车系竟然是起亚K2。自此以后，起亚K2就被称作“活棺木”。大伙儿在开喷以前我实际上搞清楚和大伙儿解释一下IIHS公布的“车祸死亡率排行”是怎样计算的。

3、主要原因是起亚K2标准车模的安全配置太低。由于标准车型没有刹车辅助系统、牵引力控制系统esp系统；ESP仅配备在低于标准的车型上；这就导致了起亚K2在车祸中的安全保护不佳。

4、年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。

1、不过，2018年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”起亚K2简介东风悦达起亚于2011上海国际车展期间推出一款小型车，新车命名为K2。

2、主要原因是起亚K2标准车模的安全配置太低。由于标准车型没有刹车辅助系统、牵引力控制系统esp系统；ESP仅配备在低于标准的车型上；这就导致了起亚K2在车祸中的安全保护不佳。

3、主要是因为起亚汽车K2标配车型号中安全性配置过低。由于标配车型号没有刹车辅助系统牵引力控制系统esp系统；只有在次标配往上的车型号才配备ESP；这才导致在车祸事故中起亚汽车K2的安全性保护比较差。

4、年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。

起亚K3质量不错的。车型配置丰富，空间实用，油耗适中，适合一般家庭使用。外观方面，全新一代K3延续了家族式虎啸设计风格，新车进气格栅宽度增加，前大灯线条修长，雾灯区用不规则银色饰物装饰。新车采用横贯式前包。

起亚K2最大的问题还是气囊问题，全系都只配备了主副驾驶双气囊，多一个都没有。更重要的是，起亚K2的气囊很多时候发生事故都没有弹出。

现在它的销量依然不低，但是车身太轻薄，安全配置不高，在碰撞测试中的分数相当低。网上有很多论坛和帖子都有死亡率最高车型的列表，都一致认为起亚K2是死亡率最高的车型。

起亚k3这款车在空间、动力、表现上都还不错，比较符合一般家用车的需求。质量方面，有车主反映起亚k3存在发动机冷启动异响、易跑偏等问题，在汽车质量网上，投诉起亚k3的案例不少。

起亚K3是东风悦达起亚中的小型车，该车与领动、轩逸、朗逸等车型，同属于一级别的车型，但是，对我们来说，这辆车的评价和质量怎么样？我们有很多人在意一件事，起亚K3的口碑和质量怎么样？听了车主的话。

1、网上有很多论坛和帖子都有死亡率最高车型的列表，都一致认为起亚K2是死亡率最高的车型。在统计的交通事故中，起亚k2有单车碰撞(54人/百万辆)和多车碰撞(96人/百万辆)，起亚K2死亡率为百万分之150。

2、起亚K2做为全世界故障率第一的车，坚信大家都不容易惊讶，如今它的销售量依然算不上低，可是车体过度轻巧，安全性配备都不高，在碰撞试验中的成绩非常的低。

3、不过，2018年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”起亚K2简介东风悦达起亚于2011上海国际车展期间推出一款小型车，新车命名为K2。

不过，2018年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。

年IIHS发布的一份报告则把气压K2推上了风口浪尖，其原因是事故死亡率最高的车型居然是起亚K2。从此之后，起亚K2就被称为“活棺材”。

造成上述这些起亚k2死亡率高的车祸，一个重要原因便是起亚k2安全气囊未弹出，众所周知，安全气囊和安全带是保护乘客安全的双重保险与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部。

主要是因为起亚汽车K2标配车型号中安全性配置过低。由于标配车型号没有刹车辅助系统牵引力控制系统esp系统；只有在次标配往上的车型号才配备ESP；这才导致在车祸事故中起亚汽车K2的安全性保护比较差。