比亚迪秦pro（比亚迪秦pro超能版）

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比亚迪pro是一款紧凑型车。该车长宽高分别为4765mm（毫米）、1837mm（毫米）、1500mm（毫米），轴距为2718mm（毫米）。比亚迪秦pro是四门五座三厢车。它使用两种发动机：5升涡轮增压发动机和5升自然吸气发动机。

比亚迪秦Pro属于紧凑型轿车，也就是A级车。

比亚迪秦Pro属于紧凑型轿车，也就是A级车。很多厂家将紧凑型车宣传为中级车，注意是中级车，不是中型车。。

秦Pro是一款自进化智能美学中级车，售价为98~158万元之间。秦Pro是比亚迪全新架构BNA赋能的首款轿车，拥有强大的国际化背景，国际化造车团队以及全球一流供应商。

内饰方面，比亚迪秦pro的新设计同样抢眼。18英寸旋转大屏不仅视觉效果完美，还让中控台足够简洁。全新设计的8英寸液晶仪表盘也充满科技感，独特的主题有飞机操纵杆的错觉。

但在性价比面前，指导价为99-158万的秦Pro燃油版，无疑最有吸引力。这次我们试驾的正是秦Pro燃油版，在风光旖旎的桂林，既能开着秦Pro纵情山水之间，又可以体验日常城市穿梭的通勤用车，一举两得。

秦Pro的全新DiLink智能网联系统，它是比亚迪的自主研发的车载智能网联系统，这套系统包括四大功能平台，分别是Di平台、Di云、Di生态和Di开放。

1、这次秦pro的更新贯彻超能二字，在实际的颜值、实力、科技方面也确实很硬核，相比较之下，这次荣威的更新就没有那么起眼，惨遭碾压。首先，先讲颜值。

2、比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

3、秦Pro新能源 2019款 EV500 超能版标准智联领尚型前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，同时使用了前置前驱的驱动方式。

4、作为超能版车型，秦Pro最大的优势就是动力方面。

5、补贴后售价：169-69万元比亚迪秦Pro EV是比亚迪王朝EV家族中最受欢迎的车型之一。2019年5月，赶在新能源补贴政策正式实施之前，比亚迪秦Pro EV超能版正式上市，高续航版车型NEDC综合续航里程正式突破500km大关。

此外，秦Pro燃油版也是不错的选择。具体介绍中，首先介绍了比亚迪秦Pro汽油版的车身尺寸，长宽高分别为4765*1837*1500，两轮间距为2718。而且，它不仅尺寸优秀，各方面都有了很大的提升，内部空间表现自然也会优秀。

比亚迪秦Pro燃油版口碑不错，一上市就备受青睐。

比亚迪燃油版这款车的出现，改变了我对国产车的印象。

个人认为智联金峰和智联风动在城市道路上行驶都是不错的选择，而且便宜实惠。比亚迪Pro燃油发动机：秦Pro燃油发动机有5L和5TI两种动力车型。

除此之外，秦可以选择家用电源、挂壁式充电盒和公用充电桩等几种充电方法，并可以通过预定电池充电、电池充电可视性、充电插口电控锁防盗系统等功。

比亚迪pro混动的缺点：首先，底盘离地间隙小，找不到最小离地间隙值。发动机还可以，但电池离地间隙明显低于发动机。减速带太不小心会挂底盘(在电瓶处)。其次，减震稍硬，舒适性差一点。这两点与路缘质量密切相关。

比亚迪秦Pro的后悬挂系统选用的是扭力梁式非独立悬架，这类悬挂系统的特点是低成本，但缺陷便是舒适度不太好，尽管比亚迪秦Pro在竖直道路行车避震主要表现还不错，可是如果历经晃动道路车里就能感受到显著的震动感。

缺点一：动力弱比亚迪秦Pro燃油车型在动力上搭载了5Y涡轮增压发动机，匹配6挡手动/6挡双离合变速箱，最大功率113kW，峰值扭矩240N·m。

比亚迪秦Pro后悬架采用扭力梁式非独立悬架。这种悬挂的优点是成本低，缺点是舒适性差。比亚迪秦Pro虽然在直道路段行驶时减震性能不错，但只要经过颠簸的路段就能感受到车内明显的颠簸感。后排没有中央头枕。

上一代的比亚迪秦已经有着不错的市场反应，但是老气的外观依旧是槽点。人靠衣装马靠鞍，这句话不是没有道理的。

最大的缺点就是【噪音太大】。低速行驶还好，时速一上80，车内音响都盖不住噪音了。据车友说，是原装轮胎的原因，换胎后噪音会有显著改善。其次的缺点是【有点贵】。