马自达6轿跑图片（马自达6轿跑图片红色）

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1、俗称为“黑科技”的转子引擎使得马自达名扬四海，但让国内车迷喜欢上马自达的原因其实是初代马自达6（代号：GG），除了拥有相比于同时期竞品更前卫的造型，还有出色的底盘调教，以至于被车迷冠以“弯道小王子”的称号。

2、从售价上来看马自达6的价格已经相比老款降低了很多，作为一款B级车来说是很划算的。外观方面马自达6依旧延续了老款的设计，但是现在来看依旧不过时。前脸的造型没有因为几年的时间而落伍，反而别有味道，很有轿跑的风格。

3、而有着“东瀛宝马”、“弯道小王子”的阿特兹来说，是少有打破这个怪圈的车型。他不仅自身实力摆在那里，让喜欢他的人“夜夜高潮”，更是让是老司机的一大批人也趋之若鹜。

1、目前这款马自达6 2011款0在华瑞源二手车市场售价9万，包过户，享受售后服务保障，当然，这款车也是可以分期的，分期首付07万，即可将好车开回家。华瑞源保障：质保7天无理由退车，专业检测无事故，无泡水，无火烧。

2、值得购买，平均油耗：6~0L/100km。11年马自达马六隔音效果好，空间充裕，动力充沛，底盘好，路感好，平均油耗：6~0L/100km值得购买。马自达是世界知名的日本汽车制造商，总部位于日本广岛。

3、十年车龄的马自达6，个人认为该车子的车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话只是短时间过度还是可以考虑，长期开不建议，毕竟十年的车，尾气排放再开几年都是问题的。

4、总体不错，从到性能都很均衡。外观比较和谐另外有点动感，变速箱和发动机虽老，但都不错，操控、安全性好。性价比很高。以前可是30万的车啊，现在一般价格。

5、当年马自达6新车售价接近24万，算上购置税保险和装饰费用，办齐上路26万多，开在路上绝对不比现在开个奔驰奥迪差。

6、和2012马6比2012马6更值得买。2011款的马自达6和2012款的马自达6车型，相对比2012款要好一些。2012款的马自达6车型是2011款的升级版本，在一些细节上做出了一些些调整，比原先的款式在操作的便利性上有所提高。

外观上不同 3多了一个大灯冲洗喷头，大灯前沿就多4个小黑头。配置不同 3多了BOSE音响，巡航定速DSC转向牵引，卡式钥匙。平常开车不用掏钥匙，很方便。

动力上要比0强。正好是我朋友开07豪华版马6（与0轿跑是一样的），我开的是3轿跑。玩加速3也略胜一筹，手动模式，1档4000转，2档5500转，3档到4000转左右已经上了100码，掐表是45秒。

年的马六，0和3的变速箱是3的好。动力上3要比0强，马自达6的外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。

马自达6：逼近操控极限0L排量的马自达6低转速扭矩不算充沛，但它的油门响应是最敏捷的，踩下油门的瞬间就可以感觉到动力被传递到车轮上，并且油门踏板力度易于控制，踩下的深度和车辆的加速反应成正比。

发动机不同马自达6：自然吸气LFX多点电喷发动机。马自达6轿跑：DOHC双顶凸轮轴发动机。匹配的变速箱不同马自达6：5挡手自一体变速箱和6挡手动变速箱。马自达6轿跑：4档手自一体变速箱。

这两款车型最大的区别是揭背式车门，使马6轿跑外型更加流畅，散热器格栅更加简洁，配合氙气大灯下部的圆形雾灯，加上马6轿跑的原厂后尾翼和铝合金踏板，给人感觉更加动感。

马自达6轿跑：这两款车型最大的区别是揭背式车门，使马6轿跑外型更加流畅，散热器格栅更加简洁，配合氙气大灯下部的圆形雾灯，加上马6轿跑的原厂后尾翼和铝合金踏板，给人感觉更加动感。

根据查询太平洋汽车网得知，马6轿跑和马6的区别发动机不同，匹配的变速箱不同等。马6是自然吸气LFX多点电喷发动机，而马6轿跑是DOHC双顶凸轮轴发动机。

马自达6轿跑在海外市场上的售价大约为3万美元至5万美元，相当于15万至23万元人民币。在国内，由于关税和增值税等费用加之各地不同的销售政策，马自达6轿跑的价格也有所不同，但大体区间也是16万元至27万元人民币之间。

价格区间：8万-26万马自达6轿跑是在马自达6平台上开发出的一款车型，外形上马6轿跑与M6还是非常的神似，但也有了明显的差异，尾部增加后扰流板，进气格栅不再是网状型，取消了镀烙装饰条叫马6轿跑看起来更加硬朗。

马自达6新款2020轿跑同时还采用了前后双悬挂系统、动量曲线辅助等多项先进的技术。动力方面，它搭载了搭载了SKYACTIV-X三缸发动机，这款动力总成拥有比较高的燃油效率和出色的性能表现，尤其在中低速行驶时表现尤为突出。

轿跑的踏板使用了金属材质，座椅设计为桶型设计，包裹性更强。驾驶感觉：轿跑的动力更足，提速更快。但是轿跑的车厢后半部分，共鸣反应较强，乘坐的舒适度要比普通马自达6要差一些。

轿跑车动力更强，速度更快。但在轿跑车的后半部分，共振反应强烈，乘坐舒适性比普通马自达6差。

马自达6 MPS拥有较为硬朗的外观，车内采用了豪华舒适的内饰设计。与马自达3 MPS相比，这款车的车身更加宽大，内部空间更为宽敞，使得长时间的驾驶感受更加舒适。

1、马自达6主打操控，有着弯道王的头衔。虽然车龄稍大，但整备后驾驶感仍旧出众。整车悬架柔韧性很好，拐弯时的寻迹表现也让人眼前一亮。市区环路过弯时，很难有侧倾过大的感觉。

2、马自达6轿跑是日本著名汽车品牌马自达推出的一款中高级轿跑车型，采用了新一代Skyactiv-X动力总成和人性化设计，成为了当下汽车市场中备受欢迎的一款车型。

3、马自达6新款2020轿跑同时还采用了前后双悬挂系统、动量曲线辅助等多项先进的技术。动力方面，它搭载了搭载了SKYACTIV-X三缸发动机，这款动力总成拥有比较高的燃油效率和出色的性能表现，尤其在中低速行驶时表现尤为突出。

4、轿跑的踏板使用了金属材质，座椅设计为桶型设计，包裹性更强。驾驶感觉：轿跑的动力更足，提速更快。但是轿跑的车厢后半部分，共鸣反应较强，乘坐的舒适度要比普通马自达6要差一些。