三菱汽车图片（三菱汽车图片及报价）

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其实三菱汽车对硬派越野确实有某种情愫，比如近日东京改装车展已经即将到来，三菱汽车的官方渠道已经发布了即将参展的阵容，这次参展阵容当中竟然没有出现帕杰罗的身影，不过三菱汽车依然打造了庞大的全新越野“天团”。

表现相比前两年有所下滑，而此次全新欧蓝德的曝光对于三菱汽车来说有重要的意义，将会在很大程度上提升在华的市场竞争力，为国内消费者带来更多更好的选择，目前新车已经正式发布，预计将会在下半年上市。

关于动力上的提升，这是最让人兴奋的！相比于之前的自吸发动机，此次全新欧蓝德搭载了三菱最新一代的5T代号为4B40的四缸发动机，并有48v轻混加持，最大功率158千瓦，最大扭矩280牛米，发动机的动力输出还是很高的。

相信大家也是非常的熟悉，他如今在市场上也是有了20年的历史，他就是来自于三菱的欧蓝德。如今进行了全新的更新换代，下面就来看一下这款车所展现出来的实力。

1、除了三菱旗舰型SUV帕杰罗之外，还有一款以帕杰罗为名，叫劲畅的中型SUV，目前也进行了改款，帕杰罗劲畅的外观颜值，可以称得上是三菱车系中最“帅”的一个。

2、先说外观，前脸部分，新三菱帕杰罗劲畅加入了全新的家族设计，跟奕歌、欧蓝德有相似之处，比较现代时尚，同时也保留了劲畅的硬派属性，中网部分，劲畅加入了三根粗壮的镀铬饰条，力量感十足，很有辨识度。

3、然而在日系车竞争中三菱也从没怕过谁，帕杰罗虽说慢慢沉默，但是除此之外三菱还有“压箱底”之作，霸气不输路虎，V6引擎+8AT，预售不足23万，它就是三菱GC-PHEV。

4、不过，值得一提的是，柴油版本的帕杰罗进入国内市场的可能性不大。总体来说，新一代帕杰罗的外观设计和内饰布局都展现了三菱品牌年轻化的形象和智能化的趋势。

5、最后在动力方面，新车搭载了6B31型0升V6自然吸气汽油发动机，符合国六排放标准，最大输出功率为252马力，最大扭矩达到了310牛/米，传动上匹配的是8速手自一体变速箱，新车还配备了第二代超选四驱系统。

目前比较热门的就是哈弗H9以及日产途达等等。其实20多万的价格区间当中还有一款经典三菱硬派越野车可以选择，这款车就是全新的三菱帕杰罗劲畅，该车型虽然挂着“帕杰罗”的名头，但是和三菱帕杰罗山猫的关系并不大。

售价：98-228万元哈弗H9算是国产越野车届为数不多赢得消费者承认的车型了，不仅气势足，尺寸大，内部精致，动力强，最重要的是它有媲美百万越野车的“三把锁”，无论是越野能力还是脱困能力都有了显著提升。

厂商指导价：98-388万哈弗H9作为国产自主硬派越野SUV，一经面世就引起广大越野爱好者的强势关注。

所以这两款车的动力总成各有优劣，哈弗H9的性能更出色，而丰田普拉多的耐用性更出色。如果以城市道路用车为主，哈弗H9更适合，如经常出入工地、高原、无人区，丰田普拉多的耐用性是一大优势。

在市面上越野性能好的车型不多，最常见的丰田的普拉多、日产的途乐及Jeep的牧马人等。其实说实话，这类车型虽然有不错的越野性能，市场口碑也很好，但在售价层面也让很多消费者望而却步。

哈弗H9和三菱帕杰罗谁是真正的平民越野售价/优惠/提车周期：2020款哈弗h9的厂商指导价为98-228万，经过实际到店调查，目前4s店对与新款哈弗h9的价格优惠几乎没有。

1、在硬汉越野SUV细分市场，消费者对三菱帕杰罗耳熟能详，情有独钟。6月18日，全路况大七座SUV——2020款PAJERO SPORT帕杰罗·劲畅正式上市。这款车以平行进口的形式引进，并在广汽三菱授权经销店进行销售。

2、在动力上，全新三菱帕杰罗·劲畅全系搭载0L V6自然吸气发动机，与之匹配的是一台8AT变速箱，其最大功率209马力，峰值扭矩为291牛米，同时，新车将配备第二代Super-Select 4WD超选四驱系统以及后桥差速锁。

3、动力表现在硬派越野车中算是一般，但是帕杰罗劲畅配备的三菱独家的第二代超选四驱系统还是值得夸赞，而且还有两把差速锁，越野能力绝对算是20万级别中的佼佼者。

4、但是作为一款30万元左右的高端车型，内饰算不上豪华。

5、近日，2020款三菱帕杰罗·劲畅以进口的方式焕新上市，在广汽三菱4S店销售，售价区间为298-30.98万元。新车一共推出三款车型，全部使用0L V6发动机加8档手自一体变速箱的动力组合。

6、款三菱帕杰罗上市时间2022年03月迪拉姆，约为人民币16万国内暂时停售。

去年，三菱汽车正式引入三菱皮卡“L200”，并公布了新车预售价为200-30.00万元。只不过，距离新车开启预售已过去将近8个月的时间，新车还是没有正式上市。

劲炫ASX官方指导价： 98-198万(获取底价)级别：紧凑型SUV三菱劲炫ASX是紧凑型SUV市场的一名老将，价格相对其他竞争对手更为亲民。

三菱汽车MitsubishiMotors，是日本的一家跨国汽车制造商，总部在东京港区，在1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，全球排名第十五大汽车制造业者三菱汽车生产私家车。