宝马试驾（宝马试驾视频）

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1、当然了，“SPORT”挡开车有点冲，日常请按下“COMFORT”键。随后我发现一个规律：之前开的华晨宝马在低速挡位的时候总是会有拖拽感、顿挫感。但这辆进口530i没有。

2、游走在南昆山蜿蜒的山路上，这辆新款530Li给人的感觉绝不像是一辆车长已过1米，轴距达到1米的大车，虽然方向盘转向比的的标定并不那么适合应付这类山路，不过悬架良好的支撑性表现跟不俗的转向回馈还是能给驾驶者十足的信心。

3、当然我觉得2019年你应该选择插电混动版。5系宝马新530试驾：1。

4、三四十万元的车已经可以满足大部分消费者，通常来说，这些车的水平都还可以买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员宝马5系进口2021款530iM运动套装，然后再为大家算。

5、M运动版：宝马530i M运动版配备的是M Sport套件，外观看起来更加运动，包括多辐轮毂、前唇及车顶行李架、M型后保险杠和M型散热器格栅等。车内方面，宝马530i M运动版采用了双色座椅，彰显出强烈的驾驶感受。

6、宝马530li外观设计有点向宝马7系靠拢，车身制造也是和宝马7系一样采用了最新的CLAR平台。

试驾小结目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、ii7，再到国产的iiX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。

中控台上的贯穿式悬浮曲面屏由13英寸的数字仪表盘与19英寸的中控屏组成，内部采用了全新宝马iDrive 0操作系统，配备微信车载版、腾讯小场景0、QQ音乐、喜马拉雅等小程序，并支持CarPlay与OTA远程升级。

宝马i3，这是宝马在电动车市场开山之作的名称。十年前宝马创造了那款很经典的城市通勤小车，十年后i3停产，然后顺理成章地切换到了3系的纯电版上——这既是对3系的重视，也是对“i3”这个称谓的重视。

凝聚BMW卓越电动化技术精髓的全新宝马i3与东北地区的工业核心力量沈阳相遇，共同描绘出新时代下振奋激越的动感画卷。

我所试驾的宝马i3 eDrive 40 L曜夜运动套装版是顶配车型，采用了后置单电机，最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，百公里加速时间为6秒。对比小鹏P7后置单电机版车型，显然i3的动力输出会更加充沛。

本次试驾的宝马i3是纯电动版本，此前的增程式动力版本目前国内已经停售。

1、系宝马新530试驾：1。第一个任务是Autoe驱，这是电机工作的优先级，但是如果在这个模式下，它的发动机介入感觉非常流畅，发动机和电机的整个联合工作给你一种强烈的推背感；Maxe驱模式他是纯电驱动的一种模式。

2、动力方面，新款5系依然沿用B48发动机，分为高低功率两种调教，其中525Li车型最大马力184匹，峰值扭矩290Nm；530Li车型最大马力252匹，峰值扭矩350Nm，均匹配8速手自一体变速箱。

3、我试驾的这台530Li，搭载的是0T高功率B48发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。这套经典的动力组合，在新5系上的表现无可指摘。

4、更何况只有六七秒破百成绩的530。不是5系变慢了，是我们变快了。当然了，“SPORT”挡开车有点冲，日常请按下“COMFORT”键。随后我发现一个规律：之前开的华晨宝马在低速挡位的时候总是会有拖拽感、顿挫感。

5、款宝马5系动力方面标配0T涡轮增压发动机，525Li车型的最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩290牛米。

6、、530属于高功率版本则是：最大马力(252Ps)匹最大功率(185kW)最大功率转速(rpm)5200-6500最大扭矩(N·m)350。

1、可以买。试乘试驾车实际行驶的公里数不多，一般只有几千公里，而价格会打折到7折或更低，非常划算。4s店的试驾车多数都照顾4s店的员工购买，外人很难买到。

2、可以买。试乘试驾车实际行驶的公里数不多，一般只有几千公里，而价格会打折，比原价便宜，六万块钱非常划算，是可以购买的。

3、宝马530试驾车便宜好几万当然可以买了。宝马530试驾车便宜好几万是可以买的，因为试驾车的试驾周期通常来说只有一年左右，甚至更低，这些车的里程数一般都不会超过5000KM，基本上就是准新车，买过来的时候还可以享受质保期。

1、这一次宝马X7的中期改款进行了全方位，造型方面，新车换用了家族大型豪华车特有的设计语言，分体式的大灯与全新一代宝马7系如出一辙。

2、吹毛求疵地说，倒车车侧预警系统的缺失确实比较令人遗憾，毕竟这项配置已经出现在同为旗舰的宝马7系车型上。总结：再次与宝马X7相遇，我非常开心可以试驾到M60i车型，因为在我看来，这才是宝马X7最真实的自己。

3、款宝马7系采用了最新的设计语言，双肾型进气格栅面积与此前车型相比进一步增大，同时周围的镀铬饰条以及格栅内部的直瀑式中网给人以强烈的视觉冲击。得益于M运动套件的加入，车辆的前后包围视觉效果出众，运动感十足。

4、在前保险杠部分，该车采用了巨大的贯穿式U形下部进气口，整体造型极具个性；宝马X7的侧面线条看起来更硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯。

1、关于驾驶层面，之前同事试驾宝马i3主要是在赛道。宝马希望展示电驱的3系同样能够作漂移、甩尾这些动作，“很宝马”的特色。实际上作为一台后驱电动车，宝马G20这代本身就很容易“起漂”。

2、从设计角度来看，CLAR平台虽不是一个纯电平台，但诞生于CLAR平台的宝马 i3与基于燃油车平台诞生的纯电动车，有着本质区别，这也使得宝马i3的车身结构材料多处得以全新设计，而不是简单的“在燃油车的架子上安装电池包”。

3、试驾小结目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、ii7，再到国产的iiX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。