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比亚迪g5用了什么悬架
1、比亚迪g5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。g5是比亚迪旗下的一款紧凑型车。比亚迪g5这个价位，大部分后悬架都会使用扭力梁悬架，占用空间比较小空。使用扭力梁悬架可以增大后排乘客席空和行李箱空。
2、比亚迪元的前悬架用了麦弗逊独立悬架，后悬架用了扭力梁悬架，扭力梁悬架是常见的非独立悬架，这种悬架的结构简单体积小占用空间小，所以使用扭力梁后悬架可以扩大汽车的后排乘坐空间和后备箱空间比亚迪元是一款紧凑型SUV。
3、比亚迪g5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。扭力梁悬架的结构简单，体积小，占用的空间也是比较小的。使用扭力梁悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
4、此外，汽车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的设计，让车辆过弯更加平稳，提升车辆的控制性。小结 BYD G5是一款中高级家用轿车，外观非常的气派，内部配置同样不俗。
5、综合下来二者性价比差不多，具体看你的需求。绅宝D50是多连杆独立悬挂，比亚迪G5是扭力梁式非独立悬挂。独立悬挂对汽车的稳定性、操控性、舒适性都有很大的提升。缺点就是独立悬挂成本高。
6、比亚迪汉的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架和麦弗逊悬架都是比较常见的独立悬架。悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
比亚迪g5发动机耐用吗
现在比亚迪自己的发动机已经很成熟了，比亚迪自主研发的发动机已经经过八年的验证，稳定性和性能是不容置疑的。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。Cvt变速箱结构简单，重量轻，体积小。这款变速箱的可靠性和耐用性也比较好，换挡平顺性也比较好。Cvt可以在一定的固定速比范围内实现无级变速。
BYD G5搭载了一台5T发动机，最大功率为113kW，最大扭矩为240N·m。在增压系统及多项技术的加持下，发动机的压缩比达到了5：1，提升了其燃油效率。
比亚迪g5全系使用了5升涡轮增压发动机，这款发动机的动力是比较强的。
比亚迪g5用了什么发动机
比亚迪g5采用5升涡轮增压发动机，动力相对较强。比亚迪g5的5升涡轮增压发动机最大扭矩为154马力，240牛米。这台发动机可以在5200转/分钟时输出最大功率，在1750到3500转/分钟时输出最大扭矩。
比亚迪g5全系使用了15升涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为113kw，最大扭矩为240nm，这款发动机的最大功率转速为每分钟5200转，最大扭矩转速为每分钟1750到3500转，与其匹配的是6速手动变速箱或6速双离合变速箱。
比亚迪g5发动机经过了比较严格的耐久性测试，具有较高的可靠性和耐用性。比亚迪G5采用的发动机型号为5LDVVT发动机，这款发动机在性能和耐用性方面都表现不错。
BYD G5搭载了一台5T发动机，最大功率为113kW，最大扭矩为240N·m。在增压系统及多项技术的加持下，发动机的压缩比达到了5：1，提升了其燃油效率。
能通用。比亚迪g5发动机采用的是5升涡轮增压发动机，动力比较强劲，和比亚迪思锐是一样的。
比亚迪g5双离合怎么样?
1、双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，适用于小排量涡轮增压发动机。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的。这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。
2、双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱与手动变速箱的结构是差不多的，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。比亚迪g5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
3、比亚迪的双离合技术受到了消费者的一致好评，消费者表示：双离合技术比传统变速箱更加稳定，换挡更加舒适，油耗也更加低，更加环保。因此，比亚迪的双离合技术深受消费者的喜爱，成为消费者心中的首选。
4、理论上来说，双离合和手动档一样，都存在离合器摩擦片这个损耗部件既然是损耗部件，那就必然存在使用寿命的问题，所以哪怕是做得再好的双离合也会存在这个问题的。
5、油耗不高，跑高速能达到4个油，发动机和双离合变速箱是更具大众4TSI逆向研发出来，技术上是自主品牌中领先的。同时此动力总成还搭载在比亚迪思锐、秦、GG3当中。
