汉兰达坡事件（汉兰达坡事件处理结果）

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1、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。

2、当然，这都是以前发生的段子了，现在无论是汉兰达还是凯美瑞都做了改进，“爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞也”已经成为了过去。所以在购车的时候，这两款车还是可以考虑的。

3、因为汉兰达的配置和轿车差不多，并没有配置4驱系统，所以对于这种爬坡土路，能力是不太行的，还可能会出现往下滑的现象，所以如果后面有车跟着汉兰达的话，很可能会出现碰撞的风险。

4、爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。这句是什么意思？这句话是老梗了，一个事例引起，经过网友调侃，演变成竞争对手打压而形成的一段话。

5、因此，在遇到陡坡的时候，车辆根本就不敢跟在汉兰达汽车的后面，因为特别容易发生溜车的现象。

6、汉兰达爬门大多是配重造成的。为了追求更大的乘坐空间空，前桥设计成尽可能向前移动，导致爬坡时大部分重心向后轮轴移动。由于前轮重心后移，抓地能力变差。

1、因为车子启动后重心会后移前轮抓地力会减小汉兰达在车子的前后重量比例上有问题重心后移后导致前轮抓地力不足所以爬不上坡如果是4驱的就不存在这个问题因为后轮也提供动力。

2、爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也采用了更大的发动机，解决了这个问题。

3、爬坡门的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞，一款前置前驱的轿车。

4、爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并采用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。

1、试验：汉兰达车队爬坡失败熟悉汽车的人都知道，SUV的中文意思就是运动型多用途汽车。它所强调的就是动感舒适和较好的爬坡性能。如今红丰公司的幸雪东经理竟然否认汉兰达SUV的越野车属性，未免让夏先生难以接受。

2、汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。

3、年12月28日，丰田公司宣布在中国市场召回43，000辆汽车，其中包括近7，000辆汉兰达，但并不承认召回与爬不上30度土坡有关，只表示是发动机机油软管可能出现漏油的问题。

4、设计缺陷是指产品的设计，例如产品结构、配方等存在不合理危险。例如前些时间发生的汉兰达“爬坡门”事件，作为一辆越野车，竟然爬不上30度的坡，有专家分析这是因为该车重心设计太后。

5、即使是后来短暂出现过“爬坡门”等负面消息，第二代汉兰达在消费者口中也始终推崇备至。其次，第三代汉兰达的产品力确实是有目共睹的。

6、”这样的论调出现，但不得不说力。回到正题说爬坡，从数据上看动力确实不算高，车身也不轻，再加上老款7排量车的爬坡门事件，所以口碑会受质疑，实际使用中，没爬过真山坡，但是倒经常满载一车人上下那些。

汉兰达坡汉兰达坡浙江温州市郊，瓯北镇塘头坡，因汉兰达爬坡门而闻名于世。编辑本段起因 12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段只有30°坡度的乡间道路。

其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。

汉兰达坡是温州瓯北的一个乡间小坡，目测大概为30度的斜坡，汉兰达前置两驱爬不上这个坡，可是大众POLO都可以爬上去，而车主找销售公司理论时，销售公司给的答复是：汉兰达是城市车，不适合爬乡间小路。

“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞”这些俏皮话都是很早之前就流传过的，汉兰达爬不上去这个“汉兰达坡”并不是因为它动力的不足，所以题主您的认知本身就是错的，老款的汉兰达的前后配重有问题。。

上坡不跟汉兰达，起因于老款汉兰达，有一群车友打算一同组队出游，在经过一个不到30度坡度的地方，其他的车友都把车开了过去，而一位开着7L排量的汉兰达车主，由于车身过重，却怎么也爬不上去，所以才有了这个说法。

首先，自动档车和手动档车在爬坡就有质的差别。QQ－0.8，能爬这个坡是必然的，自行车都能上，何况机动车？汉兰达7，首先自动档山路不占优势。

汉兰达可以正常爬坡，所有汉兰达7L都不能爬20度以上的坡。因为7L汉兰达是前轮驱动，本身达到2吨以上，所以爬坡时重心在陡坡上，后轮不是驱动轮。再怎么加速，前轮也只会空转打滑。

汉兰达只需要踩几秒钟刹车。松开制动踏板后，上坡辅助系统会自动保持刹车片2秒，让车主有足够的时间上坡加油。丰田汉兰达没有独立的上坡辅助开关。当汽车系统感应到需要辅助时，它会自动启动辅助系统。

在下坡时，由于车辆仍具有速度，因此汉兰达发动机的转速当然无法下降。

解决了。爬门是因为当时底盘高，设计不合理，再加上当时车辆动力不足，导致车辆在爬坡时打滑。后来汉兰达又重新设计并采用了更大的发动机来解决这个问题。汉兰达是丰田品牌口碑非常好的一款车。

意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。

听说到现在也没有解决，估计以后也不会解决了，主要是上坡的时候肯定打滑，所以这方面的问题应该没有办法解决才对，但是这个车家用的时候还是比较方便的。

现在什么假的都有，视频造假，那玩意儿司机不往上开直接退回来再录像谁都会。我参加过一个汉兰达的试驾活动，7的前轮驱动爬坡一点问题没有，而且是可以缓慢上爬，随时停随时再上。

这个事件最后是被汉兰达竞争对手利用了，炒热的。实际上爬坡门不代表车子质量，本身就不是真正意义上的SUV，非让他做那些做不了的事，有些牵强了，试试这车四驱，不会出现爬坡门。