比亚迪宋PLUS冠军版开启预售（比亚迪宋plus2021款测评）

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1、宋PLUS冠军版对比老款宋PLUS直接下调了9万元，DM-i版预售价为198万~198万元，顶配版价格甚至不超过20万，EV版预售价格则在198万~298万之间。

2、月19日，比亚迪海洋网旗下宋PLUS冠军版正式上市了，新车根据动力类型分为纯电的EV冠军版，售价区间为198万至98万元；以及插电式混动的DM-i冠军版，售价区间为198万至198万元。

3、除此之外，冠军版车型还新增了时光灰、天青蓝、德兰黑等多种专属外观颜色，看起来更加大气。然后在内饰部分，宋PLUS冠军版DM-i在整体布局上与旧款车型相差不大，车内依旧采用了这种很有质感的设计。

月8日，比亚迪全新宋PLUS冠军版正式预售，新车售价为198-298万元，全系共推出8款配置车型，提供DM-i和EV两种动力，其中DM-i动力具有110km和150km两种纯电续航里程，而EV车型则提供520km和605km两种续航。

比亚迪宋PLUS 冠军版正式开启预售，并同时推出DM-i（插电式混合动力版本）和EV（纯电动版本）两种动力车型，DM-i版预售价为198万-198万元；EV版预售价为198万-298万元。

相比老款车型来讲，宋PLUS DM-i冠军版取消了实用性不太强的51km续航版本，起步就是110km续航版本，同时新增了150km续航版本，丰富了消费者的选择。

动力与续航方面，宋PLUS DM-i冠军版取消了纯电续航51km的版本，而是只提供了110km和150km两个纯电续航版本。新车使用5L插电混动系统，发动机输出功率为81kW，电机功率为145kW，亏电油耗5L/100KM，综合续航达1250km。

月19日，比亚迪海洋网旗下宋PLUS冠军版正式上市了，新车根据动力类型分为纯电的EV冠军版，售价区间为198万至98万元；以及插电式混动的DM-i冠军版，售价区间为198万至198万元。

宋PLUS冠军版正式开启预售，新款同时推出DM-i&EV两个系列。

不过，宋PLUS冠军版纯电车型却在续航提升的情况下，比21款纯电车型便宜7000元。估计很多朋友看到这种定价策略，都会有些云里雾里。我们分析，本次宋PLUS冠军版DM-i车型之所以涨价，有很大可能与长城举报有关。

因此在宋PLUS冠军版预售之前，不少消费者认为这款车的起售价将会低于15万元，但实际上却并非如此，宋PLUS冠军版EV车型的预售价达到了198-298万元，DM-i车型的预售价则达到了198-198万元。

砍掉老款短续航版本，新款起售版本配置减少、价格提升。

（宋PLUS EV冠军版）EV版则根据配置不同，分别搭载两款不同规格的永磁同步驱动电机，顶配车型的电机最大功率为218Ps，其余版本则为204Ps。

1、比亚迪宋PLUS 冠军版正式开启预售，并同时推出DM-i（插电式混合动力版本）和EV（纯电动版本）两种动力车型，DM-i版预售价为198万-198万元；EV版预售价为198万-298万元。

2、本次发布的宋PLUS冠军版DM-i，取消了之前51km纯电续航车型，直接以110km纯电续航作为入门车型，198万元的起售价相比21款110km纯电续航入门车型贵2000元，配置上多出了防侧翻系统。

3、月8日，比亚迪官方宣布，旗下的宋PLUS冠军版家族开启预售，新车提供有宋PLUS DM-i冠军版以及宋PLUS EV冠军版，前者官方预售价区间为198万元-198万元，后者的官方预售价区间则是198万元-298万元。

1、因此，我们希望哈弗品牌在改款的时候，能对枭龙MAX前脸设计作出进一步优化，毕竟大狗、坦克300以及此前VV系列的设计都非常出彩，如果枭龙MAX有同水准的外观设计，我们相信他在和宋PLUS冠军版的较量中，会占据相当优势。

2、总体来看，宋PLUS DM-i冠军版在配置方面比较占优。而哈弗枭龙MAX在动力上则是有些明显优势，整车的操控性和脱困能力也颇为不错。

3、通过对比不难发现，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版得益于原本拥有良好的底子，只需在设计层面再做进一步的年轻化处理以及配置上的调整即可为它带来更高的竞争力。

4、而宋PLUS DM-i冠军版变化不大，内饰和配置方面没有新意。尤其是在安全配置方面，价格上涨的前提下，宋PLUS DM-i冠军版的智能辅助配置却并没有加码。