讴歌zdx改装（讴歌zdx改装案例）

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1、轮毂同样是比较少见的NicheGamma品牌，数据为20寸9J ET35，搭配245/30/R20轮胎。20寸轮毂带来的效果让TLX的魅力指数飙升，不过也牺牲了一些日常的舒适性。

2、到店，准备开干，装的过程发现，刹车钢喉，短了，立马联系卖家，卖家再联系厂家，厂家回复CDX这个车我们没有数据，也不请出喉管用多长，补发了个60。于是改装停止，等快递。

3、继续改装：上周装了电动尾门，价格2380，比讴歌店便宜了好多，同一个牌子。车友群里介绍的装了反光镜盲点监测，讴歌店做活动，免费试装一个月，价格3600，个人感觉没多大用，过几天去拆掉。

4、外观部分这辆讴歌NSX采用黑色车漆，定制前保险杠，重新设计的前大灯，侧裙等，其他改装包还包括17寸前轮和18寸后Enkei TFR车轮，以及可调节的避震套件，这就是为什么看上去比平时更具侵略性的原因。

5、车尾的造型整体是以简洁为主，并且把牌照框从后备箱盖移到了后杠上。这样在尾部的讴歌车标，就显得格外的突出。下方有两个扁扁的排气管，整体造型也显得格外的运动。这一代的内饰上有了非常大的进步。

1、本田将诗图定义为CUV(CrossoverUtilityVehicle)，面向海外市场喜欢实用空车、跑车、多功能车，但不喜欢SUV略显臃肿造型的消费者。据介绍，歌诗图的外观是它最大的特色，当然宝马X6和5系GT是开创者。

2、可以。根据查询本田官网信息显示，广汽本田歌诗图尾翼改装，顶翼夹式尾翼用于诗画尾翼，价格在650元左右。歌诗图是本田基于雅阁平台开发的一款休闲型轿车。

3、一般外观改装主要包括贴纸、车身涂装、车标、前后杠、大围板、高尾、打孔发动机罩、车窗遮阳帘、HID氙气大灯、大灯饰板、前后镜、降低车身等。内饰改装比外观改装更难。

4、一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。

5、款本田歌诗图的尾翼是顶翼夹式尾翼。尾翼是指汽车行李箱盖上，后端所装形式鸭尾的突出物，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力。顶翼夹式尾翼价格在650元左右。

方法一：主机最好选用CD、MD或DVD，如果只是用来听的话，还是选择CD和MD，VCD的音质差最好不用，MP3属于压缩格式，现在的MP3音响虽然增加了音质处理电路，但是还是不如CD的音质好。

所以，选择好的音箱，做出合理的音响舞台设计，是汽车音响改装的第一步。这是车主最难选择的部分，因为客户在享受音响设备的时候，音源是最直接的。分频器和功率放大器除了动力的匹配音色的匹配也很重要。

更换主机；汽车隔音。最基础的改装一般是更换扬声器，对车辆进行适当隔音，要求稍微高一些的便涉及到主机、功放、低音炮等，每个人对音乐要求不一样，改装的形式也不同，结合个人需求。

【太平洋汽车网】汽车减震的硬度是根据生产车辆设计好的，所以建议不要改比较好。如果改了的话有可能会影响车的性能和安全，改动的话会存在一定的风险，实在要改的话也要到正规的专业店进行。

采用减震器与弹簧搭配的方法。原车减震太硬时，改装一套可调式的减震器不失为一个完美的解决方法。不过很多车主在改装前都会纠结减震硬是换弹簧还是减震，其实，这里面也是一定的门道。

汽车减震的硬度是依据生产的车设计的，因此建议最好不要改比较好。如果改了有可能会影响车的性能和安全，改动会存在一定的风险，实在要改也要到正规的专业店进行。

只换了车友的RES排气和IFG轮毂，避震没要，感觉太硬，欠缺韧性，底盘质感变差，不适合自己。车友用过的RES中尾段带阀门排气，实话说声音不好听，所以我95%的时间都是关阀门的，之所以改装为了就是装上后的四出造型。

减震硬多半与减震弹簧和轮胎有关，可以改成7吋或八吋的，具体要看原车是什么样，另外好一点的轮胎对减震也有一定的缓冲作用，最后还要检查一下轮胎气压，要在规定的范围内，气压过高车辆行驶起来也有一蹦一蹦的感觉。

新车磨合期一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。

讴歌RSX Type-s对于改装车爱好者来说是一个非常好的改装平台，它前后期分别搭载K20A2和K20Z1两款型号的发动机，可以产生200hp的动力，这两款发动机的动力估计足够你使用了，也可以为你节省一部分花销。

第一代本田NSX这部是1990年代的日本跑车最佳代表之一。

而在改装圈，本田飞度巨大的改装潜力，令它拥有了叫板钢炮的能力。飞度可以说是谈情怀有情怀，谈性能有性能。这些堪称是日系最有代表性的车型中，大部分的国人都非常的熟悉，当然日本本土的K-car排除在外。