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捷安特XTC790怎么样?
1、有。捷安特atx790是由捷安特生产的一款山地车。ATX790为24速系列的顶配，全套的ALIVIO套件包括轮组，BB5碟刹。
2、特性：特别加大的头管、前叉座与车头碗座设计，能更提供最佳的操控性，却不会增加任何多余的重量。利用1 1/8英寸上车头碗，1 1/2英寸下车头碗设计，搭配上渐薄式TAPERED前叉管座，产生了最佳的侧向与纵向操控刚性。
3、还可以，最不好的地方就是车架的首管，它那个锥形首管的尺寸是捷安特自己设计出来的口径，独一无二。要比标准口径的锥管前叉上管细很多，造成FOX，RS等等的锥管叉都无法塞进它的那个首管里，今后升级不太方便。
4、XTC790外观靓丽时尚，采用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，采用ShimanoDEORE30速套件，完全应对所有路况。
5、款XTC770特惠价3698（原4798），相比于XTC790售价5298，确实有不小的竞争力。从配置来看，有如下几点主要区别。首先，770前叉XC30更耐用一些，寿命肯定不短；790用的是代工的油簧叉，个人认为不如Rockshox大厂产品可靠。
捷安特xtc790轮胎尺寸
1、轮胎是分大小与宽窄的，790原配统一用的是26X1的。油碟不能骑远路是瞎掰，我的车总共骑了小6000公里的，油碟没有维护过一次上山时还摔过N次没有任何问题，我没见过摔漏油的油碟，只见过没装好造成漏油的油碟。
2、采用的MAXXIS CROSSMARK 26X95 60TPI BK轮胎山地骑行效果非常好。捷安特XTC790，缺点：越野时阻力较大。前叉不足，回弹效果不好。车架重量偏重，显得有点儿笨重，不是十分灵巧。
3、款捷安特xtc790配置如下：尺寸：26X11121M。车架：GIANT2011新设计铝合金车架6011S。前叉：GIANT10新款TWINS二代TNL油压锁死避震前叉(镁合金外管)。
4、看体重，看外胎最高气压，看天气，看路况。比如我，体重86kg，跑一些略略颠簸的铺装路和泥土路，前后轮打到55psi，前叉气压110psi。仅供参考。
10年前5000多的捷安特是什么型号
1、我比那俩萨比回答知道的多，这款车型叫捷安特ocr5700 2015年4月份之前的车子。
2、款捷安特XTC 860山地车整车指导价 约 5000元。捷安特的车子，品质，外形等各方面都是很不错的选择。
3、捷安特山地车型号序列：atx系列：660/690/710/777/830等，入门或娱乐级，价位1500-3000不等。xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。
4、捷安特平原狼（plain wolf），这款车非常非常老了，大概是10年左右的款。
捷安特xtc790的坐管坐杆尺寸多大
不一样的，捷安特的车架子用口径38的粗座管的较多，但也有部分用22的细座管的。现在在市面上常见的ATX级别（你说到的ATX690和ATX780就属这一级别）中都是用粗座管（38MM）的。
寸。捷安特XTC800是专业竞技山地车，车架17，轮径25，而轮径和坐管直径是一样的。
你好，很高兴为你解在所有能见到的市面产品中，所有的车坐管规格都在坐管上，拆下坐管，会有XX.X毫米的字样。如24mm意思就是直径24毫米。
坐杆直径是30.9的。前拨的口径是38 碗组口径应该是26的 注：ATX的车架碗组是隐藏式内置碗组，不是外置碗组哦。参考资料：我自己有辆ATX的车架。
捷安特XTC790，缺点：越野时阻力较大。前叉不足，回弹效果不好。车架重量偏重，显得有点儿笨重，不是十分灵巧。
擦卵的就是前叉要用椎管的，而且这种尺寸的椎管前叉选择余地不大。XTC8系列就不含糊，5寸国标上管尺寸）SLALUXX是指用的材料（铝材），比如ATX7系列是用的ALUXX材料，相比ALUXX，SLALUXX材料更轻强度更高。
