奥迪a6l降价25万（奥迪a6l降价22万）

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而奥迪A6L十月份30天卖出近6万辆的成绩，位居中大型轿车细分市场的销冠位置，销量超同月的奔驰E级3万辆、宝马5系的7283辆。

不过，奥迪A6L紧随其后，同比暴增47%。从销量上，5系超越A6L，但不排除推新款，老款大幅降价带来的销量增长，但从增幅来看，奥迪A6L实在是太强了。只能说，奥迪A6L是铁了心的要通过以价换量来重振销量，也是相当任性了。

上半年累计销量，奥迪A6L也是以76427台的销量，超过了奔驰E级和宝马5系，并呈现出62%的“逆天”增长趋势（值得一提的是，E级-2%，5系-4%）。

奥迪旗下主打轿车车型，A6L一直在众多车型中想要脱颖而出，足以说明它的实力。7月份奥迪A6L在国内的销量为16586辆，高于宝马5系和奔驰E级。

首先来看口碑表现，奥迪A6L凭借着动力足够，空间够用，外观设计好看等优点，以54的分数，赢得了不少车主的认可，并在竞争激烈的汽车市场中，牢牢占有一席之地。

奥迪A6L的官方指导价为40.98-608万，而成都地区的参考价则是320-608万，直降了78万元以上，而另一些地区降价幅度更大，35万左右就能落地，这对于一台一线豪华C级车来说，诱惑自然是巨大的。

对于奥迪A6L销量持续走高，终端优惠提升是重要推动力。

作为上汽奥迪旗下首款燃油SUV，作为奥迪品牌在华国产的最大尺寸SUV，奥迪Q6的优惠幅度同样不小。

在国产车型中，奥迪A6L的降价最多，顶配版给了员工将近10万的让利，原价44万多的2020款A6L，内部价仅需35万。而指导价相对便宜的Q2 BEV，员工价也不到4折，便宜了38000元。原价较高的进口车型，优惠自然也更给力。

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但在豪华品牌二线阵营中，也存在“死不降价”的异类——雷克萨斯。尽管基本上没有优惠，但从销量来看，也能长期维持在二线阵营中的头部位置。雷克萨斯的一些在营销、服务上的模式值得人们思索。

我个人认为不是。首先：从每个品牌官员的幅度，高度降价的价格往往是一个相对昂贵的模型，而进入级模型一般较少，甚至一小部分主要销售模式也没有价格。

在豪华轿车销量排名中，BBA再次霸榜，奔驰E级、宝马3系和奥迪A6L包揽前三，奔驰C级、奥迪A4L和宝马5系也都是销量过万。其中，奔驰E级以14600辆的销量拿下销冠，环比增长353%，Model 3则排名第5位。

近些年，汽车销量呈现持续下滑的状态，整体经济环境的低迷也导致大部分车企陷入苦战。车企不仅要面对下滑趋势所带来的压力，而且市场竞争还在进一步加剧。因此豪华品牌也开始进行降价，来适应大环境要求。

虽然有些品牌保持降价销售，如凯迪拉克和沃尔沃，但他们取得了令人满意的结果。而雷克萨斯则成为最大赢家，不仅成功完成逆袭，最终以16110的月销量成为二线豪华品牌的顶级品牌。在增速上，雷克萨斯甚至秒杀了一批豪华车品牌。

从同比增幅来看，中高端和豪华轿车表现相对更好，普遍跌幅较小，同比正增长，跑赢大市。高端轿车车型中，奥迪A6成为当月销量冠军，同比增幅246%，增势明显。

1、奥迪更加平民化社会人群的生活水平提高，奥迪A6L的车不再是遥不可及，降价操作一方面也可以视为一种销售模式，利用喜欢占便宜的心理也可以及时将老款车型清空，当然，商家还是有利益可循的。

2、奥迪a6销量下降与质量问题较为多发汽车芯片短缺有关系在2021年，由于发动机熄火隐患和隔热板起火隐患，奥迪A6L就在中国车市召回了超过30万台车辆不仅如此，根据用户反馈显示，奥迪A6L存在着变速器电脑板故障影音系统故。

3、总之，奥迪A6之所以最近大幅降价，主要是因为销售不佳、库存压力大和品牌战略调整的影响。不过，从市场需求和消费者利益的角度来看，这一降价行为无疑为消费者带来了非常实惠的购车机会。