本文目录一览：
- 1、上坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞啥意思
- 2、汉兰达爬坡门
- 3、汉兰达爬坡门解决了吗
- 4、汉兰达爬坡门的最后处理结果是怎么样?
- 5、Jeep指南者和丰田汉兰达那个比较好?
- 6、丰田主义的丰田主义的危机
上坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞啥意思
1、其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。
2、下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
3、这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
4、上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。
5、这只是一种民间的说法，在现实中是不存。汉兰达车型所匹配的是一款0升220马力的四缸涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，这种配备在一台中型级别SUV上是完全没有任何问题的。
汉兰达爬坡门
1、解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也采用了更大的发动机，解决了这个问题。
2、其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。
3、汉兰达爬坡门的事件也发生在温州，并且本人应邀温州广汽丰田4S店亲自体验了爬坡的真实情况。爬坡门的事件其实是温州**俱乐部故意炒作的。
4、这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
5、汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。
6、意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。
汉兰达爬坡门解决了吗
1、也正因此，哪怕彼时的汉兰达配置复古，哪怕被曝出了“爬坡门”等负面事件，它依旧可以轻松收割中国车主，尤其是那批务实的中年人。
2、爬坡门的问题是汉兰达的底盘源自于凯美瑞，一款前置前驱的轿车。
3、汉兰达在2000年首次面世，2007年以进口车的身份进入中国市场，随后在2009年作为广汽丰田第二工厂的首款车型实现国产，虽然贡献了“爬坡门”时间，随后则一步步奠定了神车地位。
4、首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”事件的人都知道这句话的含义。
5、自“爬坡门”事件以来，丰田一直没有就部分车主的质疑作出正式回复。实际上，此次召回声明是事件发生以来丰田第一条涉及汉兰达的消息，很容易被人当成是丰田对此事的某种回应。
汉兰达爬坡门的最后处理结果是怎么样?
1、解决了。爬坡门是由于当时底盘比较高，设计不合理，加上当时车辆动力不足，造成车辆爬坡时候打滑上不去。后来汉兰达已经重新设计，也采用了更大的发动机，解决了这个问题。
2、我参加过一个汉兰达的试驾活动，7的前轮驱动爬坡一点问题没有，而且是可以缓慢上爬，随时停随时再上。
3、听说到现在也没有解决，估计以后也不会解决了，主要是上坡的时候肯定打滑，所以这方面的问题应该没有办法解决才对，但是这个车家用的时候还是比较方便的。
4、汉兰达爬坡门事件：09年有一群车友在温州永嘉游玩时，路过一段只有30°左右坡度的乡间道路。其他车友都顺利开了过去，包括一些小排辆的轿车都顺利上了坡，但身为中型SUV车的汉兰达始终无法上坡。
Jeep指南者和丰田汉兰达那个比较好?
更多的弧线软化了硬派Jeep的风格，但偏向城市SUV是主流车企的普遍做法。新一代汉兰达采用了丰田最新的家族式设计语言，基于TNGA架构，与房融的前脸风格保持一致，但汉兰达的前脸更加粗犷有力，大灯也更加锐利。
而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身，所以10年汉兰达5座值得入手。
汉兰达最大的问题就是动力不足，你要是买5排量的可能还稍好一点！你可以在网上搜一下“汉兰达爬坡门”你就可以了解一些情况！如果在城市开，汉兰达能当商务车用。另外丰田前两年出的刹车门的问题也是您需要谨慎考虑的。
丰田主义的丰田主义的危机
丰田在全球的优势地位一直令日本全国上下引以为傲，直到现在，丰田在全球实施召回行动所引发的震荡相对来说还没有影响到日本。
首先，丰田偏离了日本企业精神的核心，那就是品牌第一，消费者第一。丰田等日本品牌之所以扬威世界，就在于他们的认真负责，丰田在产品质量监管上出差错，那绝对是“自杀行为”。
丰田危机管理失策的主要表现是反应力差：在危机处于萌芽状态时，不能快速做出反应，尽快扼制和减少危机的冲击力。2009年8月份，美国发生丰田品牌车雷克萨斯突然加速导致四人死亡事故。
应对危机反应力差与危机管理存在漏洞密切相关。首先，丰田公司危机防范体制存在缺陷。据丰田有关人士说，接到顾客投诉后，由于技术部门分工太细，不知该由谁负责，因而无法及时解决顾客提出的问题。
根据多位网友和车主爆料，自今年2月底开始，包括一汽丰田亚洲龙双擎、新一代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，甚至还有雷克萨斯ES300h...这些车主都遇到了机油增多甚至是机油乳化，并伴随汽油味道的现象。
但从危机开始到现在，美国人已经遭遇了近6个月的纸巾供应不足。如果了解它的背景，大家就能够明白——正是由于缺乏足够的准备，美国才遭到了不必要的巨大打击。 纸巾稀缺的根源在于，美国企业数十年来的一种通病。
