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给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受
新宝马3系(G20/G28)除了后防侧倾杆“修剪减少”之外，在悬架调校上明显变得更软，过弯侧倾更大，操控极限也不如老款宝马3系。
宝马这一次在新3系上可以说很下本了，包括最新的协同热升舱的技术，车辆A柱上填充了很多发泡材料，前挡风玻璃加入了静音材料，一系列的优化和加料都让3系在NVH上有了不小的提升。
对比操控来说帮助很大，如果你更追求操控感，带有后防倾杆的车型自然是首要选择，而像奔驰E级与宝马3系，为了追求舒适度取消防倾杆，对于喜欢操控的消费者来说并不推荐。
新宝马3系缺点太多
宝马3系做为宝马公司的灵魂车型，主打运动、时尚品牌，自上市以来凭借各方面出色的表现，博取了众多年轻人的眼球，并取得了不俗的战绩。
操控操控历来都是宝马的卖点所在，在全新一代3系身上也贯彻了这一优点，全系后驱，以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架，让宝马在兼顾出色操控 略感遗憾的地方低速顿挫宝马3系现如今在320和330车型上市后。
新款宝马3系优缺点：优点：最满意的地方是外观，真的是高端大气，既漂亮又有运动感，真的是太棒了，可以说为车头的点睛之笔。
操控：宝马3系以操控注明，不用说，指哪打哪。油耗：和我的老V6 8的帕萨特比太给力了，一箱油能跑五百多公里 舒适：别人都说开宝马，坐奔驰。舒适性来说，个人感觉不是宝马的强项。但也不会差。
缺点1：车内异味比较重 30多万的豪华轿车，宝马3系不便宜，但是不代表它没有缺点。首先就是车内的异味比较重，这个不仅是我个人的感觉，我朋友坐到我车里也认为车内的新车异味比较生。
到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆
内饰方面，宝马3系的内饰同样具有德系车的精致感。高质感的材料、人性化的设计以及科技配置的完美融合，让人体验到了豪华车的真正价值。技术配置：宝马一直引领着汽车技术的潮流，宝马3系也不例外。
针对这样一个新的销量增长点，就不难理解面对大众市场的宝马3系为何一代比一代舒适豪华。实际车身尺寸上，新3系已达到最初几代5系的标准，加长版的轴距更是和现款5系标轴相近。
作为豪华品牌销量最大、也是兵家必争的阵地，豪华中型轿车阵营的标杆一直被BMW 3系占据。可以说BMW 3系就是整个宝马家族的精髓所在，宝马之所以能成为精准操控和驾驶乐趣的代名词，其实很大程度上都是靠每一代3系打拼而来的。
