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伊兰特为什么这么耐用
发动机皮实耐用程度堪比德国车，不管是是92的汽油，还是95的汽油，它都能喝。
伊兰特耐用。根据查询车主指南显示。故障率对比：逸动变速系统故障率在整体占比百分之八，发动机故障率在整体占比为百分之八；伊兰特变速系统故障率为0，发动机故障率在整体占比为百分之三。
伊兰特。伊兰特与雷凌都是质量比较好的汽车发动机，但伊兰特发动机采用的制作工艺和材料更加先进，雷凌使用的制作技术较为落后，所以伊兰特比较耐用，发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。
外观：这款老爷车在国外早就停产了，外观就可想而知了，基本上是年纪大的人专属标识了，开这款车的都是30岁以上的中老年男士巨多。没什么特点，比较显得老气。
较低的养护成本。伊兰特在市场上保有量非常高，外观造型绝对是年轻潮酷的代表，这样的外观风格更加受到年轻人的青睐，并且以较低的养护成本成了高保值率车型的代表。
耐用。根据查询太平洋汽车显示，伊兰特cvt无级变速箱是现代汽车自主研发的变速箱，内部采用铰链式结构，从理论上讲这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更可靠质量好。
伊兰特n前驱还是后驱
前驱。根据查询伊兰特汽车官网信息显示，伊兰特n汽车相关参数信息说明伊兰特n是采用了前置前驱布局，也就是前驱。
车辆使用的是前置前驱的驱动方式，伊兰特车型定位于紧凑级别车型，使用自然吸气发动机，匹配的是CVT无级变速箱和7挡干式双离合变速箱，车辆前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。
动力方面，新车将提供单电机前驱和双电机后驱两种动力，前者最大功率为235kW，后者最大功率为370kW。作为小鹏的旗舰车型，该车也将支持800V高压快充技术。
车辆由前驱动驱动。伊兰特定位为紧凑级车型，采用自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器和7速干式双离合变速器。车辆前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。
作为一台前置前驱的小钢炮，新款伊兰特 N使用了e-LSD（前桥电控限滑差速器）来提升车辆的弯道性能，这项配置也是国内高尔夫GTI车主一直可望而不可即的配置。e-LSD能够减轻车辆在弯道上的内侧车胎打滑，提高外侧车胎动力。
易车讯近日，有海外媒体曝光了一组全新现代伊兰特N的最新路试谍照。该车归属于现代“N”系列高性能汽车产品线，将搭载0T发动机和8速双离合变速箱动力组合。
买伊兰特的十大忠告
1、买伊兰特的十大忠告如下：开着车子在市区里边跑来跑去还是挺可以的，但是如果在高速上的话，那个噪音就会比较大一点，感觉不是特别好，有优点自然也有缺点。车子的动力不是特别强劲，不过用来上下班开，也是足够了。
2、购车建议 如果您打算购买二手伊兰特，建议您在购车前仔细了解车辆的历史记录，在交易时注意查看车辆的维修保养情况。此外，建议您选择一家有信誉保障的二手车交易平台进行交易，这样可以更好地保障自己的利益。
3、首先，与它说大气流畅不同，它的外部设计也可能会引发争议。一些人认为它的前脸设计有些太过夸张，不太适合大众口味。其次，伊兰特的动力表现也不算是最优秀的。
伊兰特2020款轿车汽车详解
车身侧面来看，新车腰线采用了多段式设计，不仅运动感打造到位，还在门板及后轮拱处打造了不错的光影效果。
全新一代的伊兰特在内饰设计上以驾驶者为中心，采用了沉浸式的座舱设计，主驾驶位置采用了同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间。内饰提供两种颜色（黑色和浅色），三种风格。
一同亮相的还有伊兰特的首款混动车型，搭载6L发动机与电机组合的动力系统。
全新伊兰特,用全球标准再次“降维打击”
笔者在今年年中，采写的《“随便比”的伊兰特，清醒务实的北京现代》一文中提到，作为目标群体为首次购车人群的伊兰特，强大的性价比是它的“终极大杀器”，即使面对来自新能源和自主品牌的冲击，伊兰特也能拥有“随便比”的自信。
北京现代此次重新将“伊兰特”激活，重塑产品形象，显然是有备而来的。无论是令人眼前一亮的设计也好，还是同级最强的安全配置也好，都展现出了北京现代的诚意。
相对于伊兰特和思域，整体即使不用堆砌功能按钮的情况下，还能给你提供一个完整的设计思路。
作为全球最畅销的车型之一，彼时的伊兰特绝非不谙世事的毛头小伙，在全球范围内的成功为其奠定了开疆拓土的信心。此后的17年时间里，历经四次迭代，从伊兰特到悦动到朗动再到领动，这是属于它的高光时刻。
