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百度--您的访问出错了
楼主你好，这种情况排除网络环境问题的话，应该是百度网页的问题，可能是网站维护的原因导致的，您可以等它自行修复。
打开浏览器--工具——internet选项，连接，局域网设置，自动检查设置，打上勾。如果是拨号上网，在“连接”上面设置，也在 自动检查设置打上勾。打不开网页有很多原因，这是常见的原因。
目前建议您尝试重启浏览器，清除缓存cookies。出现这种问题的情况有很多：服务器运行正常，但是建立安全连接的进程桥没有打开；服务器运行不正常；网络出现错误，无法访问服务器目标。
工信部发布要求汽车自动驾驶不得擅自升级,这对车企有何影响?
1、谨慎并不代表禁止，我个人认为，应该加快自动驾驶技术的研发。8月12日，工信部发布《关于加强智能网联 汽车 生产企业及产品准入管理的意见》，要求强化对自动驾驶功能产品的数据安全管理能力，特别规范了软件在线升级（OTA）功能。
2、级驾驶自动化，有限制条件的自动化驾驶，不过这种限制相比较L2有了更大的空间，车辆能够在某个特定的驾驶交通环境下可独立完成所有的驾驶操作。
3、当所有的车辆制造企业完成自动驾驶汽车升级管理之后，人们获得的驾车体验也会大幅提升。第二种方法：提高自动驾驶汽车的性价比每一个行业都存在着比较激烈的竞争关系，各家企业都会利用不同的优势，取得更多的销售量和产业总值。
4、不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能是为了保证汽车产品生产一致性。近日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》）。
5、如果在未来普及了自动驾驶汽车，可能会使很多以开车为谋生手段的人员出现失业的情况，这会给人们带来更大的生活压力。
工信部新规加强自动驾驶升级管理,车企该如何做?
1、先是工信部、发改委等11部委发布《智能汽车创新发展战略》，专门部署了自动驾驶的相关工作；近日，工信部也发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示，首次制定了我国的自动驾驶汽车分级标准，将驾驶自动化分成0至5级。
2、要实现OTA，车企首先要拥有一个OTA的云平台，负责升级数据、升级指令的下发，以及对车辆升级状态进行监测。而在车辆端，OTA则需要一个新的专门的功能软件，来接收、检测升级包，通常它被称作“OTA Manager”（OTA管理器）。
3、虽然目前智能驾驶的定义和供应链都有不确定性，面临巨大挑战，但没有必要执着去谈忽悠不忽悠，而要采取聚焦策略，挑选自己比较擅长的部分，和价值观很一致的合作伙伴去配合，一起给客户交更好的东西，不断提升用户价值。
4、从L2级到L3级自动驾驶，驾驶责任将转移到车端，需要大幅增加冗余设计，保障车辆出现问题时的安全接管，这就使成本大幅度增加，但给用户端带来的体验差别却没有增加那么多。
5、L2级别的自动驾驶目前正在普及中，个别品牌的高端车型，可以实现这个级别的自动驾驶，尤其是新能源车企，在自动驾驶领域的探索更为激进，甚至已经可以达到L3的级别。L2级别的范围比较宽泛，上面所说的两项也可以代表多项。