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比亚迪辟谣:固态电池、钠离子电池相关传言不实!固态电池将成未来方向...
1、固态电池即将装车试验、钠离子电池“也在路上”？近期比亚迪电池业务的传闻四起，而比亚迪官方对此进行了辟谣，称对固态电池、钠离子电池的传言，经公司确认后均为不实信息。
2、而在内拥有最多固态电池相关专利的比亚迪，早在2016年就已确定固态电池是未来发展方向，通过其专利得知，其采用的是氧化物电解质固态电池技术路径。据称比亚迪内部已经做出了固态电池样品，并通过相关测试。
3、能源密度提升：未来电池技术将不断提高能量密度，使得电池在相同体积和重量下能存储更多的能量。这将有助于提高电动汽车和便携设备的续航能力，以及储能系统的效率。
4、随着电动汽车的普及，电池技术的不断发展也成为了业内的关键议题。近日，比亚迪（BYD）公司宣布将在未来推出全固态电池技术，引起了广泛的关注。
5、此外，比亚迪还在积极探索固态电池在智能电网、可再生能源等领域的应用，以期为全球能源转型做出贡献。
2020年可能改变世界的科学大事
1、寂寞火星 热闹非凡2020年，向火星进发将成为人类历史上最重要的科学探索之一。随着最新一个“火星冲日”的到来，多个国家将开展火星探测任务。火星距离地球最近点有5500多万公里，最远点超过4亿公里。
2、美国太空探索技术公司（SpaceX）在5月24日发射猎鹰9号火箭将60颗“星链”卫星送入太空，该公司打造的“星链”（Starlink）计划终于进入组网阶段。
3、年12月22日，我国新一代运载火箭长征八号顺利将5颗卫星送入预定轨道，首飞任务取得圆满成功。我国新一代运载火箭家族再添新成员，中国航天“十三五”期间新一代运载火箭发射任务圆满收官。
固态电池有什么重大意义?
因此与现在的电池相比，固态电池在使用的环境中能得到更好的表现。所需要的巨大能量都能够得到循环的使用，同时重量轻，速度快提供的动能更好。而电池所需用的材料在功率放电方面也取得了更大的进展。
固态电池的核心特点是其电解质为固态，这使得电池具有更高的能量密度和更快的充电速度。由于固态电解质不易泄漏、不易燃爆，因此固态电池也更加安全可靠。
再者是制备工艺复杂。一是固态电解质中离子扩散速度仅为电解液的十分之一，如果提高能量密度，则要将固态颗粒纳米化，这就形成了工艺制备的难题。二是，固态电池的体系和界面有别于液态锂电池，架构和系统都需要重新设计。
而全固态电池可实现更高的能量密度，打破现有锂电池能量密度受限的格局。安全性能好，没有了液态电解质，不会造成电解液遗漏，出现内部短路，固态电解质也能更好的抑制锂枝晶，对锂金属具有化学和电化学稳定性。
因为这是一次突破，而且也对未来看到了希望，所以才会引起关注。
全固态电池的优势 薄——体积小实际上，体积能量密度对于电池来说是一个很重要的参数，如果就应用领域来说，要求从高到低是：消费电子产品家用电动汽车电动公交车。
日产联手NASA计划2028年商用固态电池
日产联手NASA计划2028年商用固态电池，日产表示，电池将足够稳定，可以用于心脏起搏器。完成后，它将大约是当前电池的一半大小，日产联手NASA计划2028年商用固态电池。
据了解，日产全固态电池将于2024年启动试点工厂，2028年之前实现量产上市。事实上，东风日产有望成为最早应用和落地全固态电池及其技术的合资车企。
日产展台上，被围观频率最高的产品是日产高性能超级跑车Hyper Force，该车拥有酷炫的外形设计，将搭载固态电池并配备日产的“e-4ORCE”四电机扭矩矢量分配技术等等，不过日产这款车则要到2028年才会量产。
据了解，日产正专注于全固态电池(ASSB)的研发，2024财年将在横滨启动试点工厂。 日产汽车公司全球研发高级副总裁浅见孝雄(Takao Asami)透露，日产目标是在2028年推出搭载全固态电池(ASSB)的量产车型。
在这次说明会上，丰田称已经发现了解决全固态电池难题的新技术。在核算成本后，将全面进入面向量产研发的阶段。 此前，丰田计划将全固态电池首次搭载于HEV车型上，现在则宣布直接搭载到BEV车型上，并将于2027年至2028年投入实际应用。
按照丰田的规划，其将在2027-2028年度开始在电动车上搭载全固态电池，而这相比于其在2021年提出的在HEV这样的混动车型上部署全固态电池大大前进了一步。